Claus per reduir els accidents laborals amb patinets elèctrics, bicicletes i motocicletes
Les motocicletes són el segon tipus de vehicle que produeix més accidents laborals de trànsit amb baixa, per darrere dels automòbils. Per la seva banda, els patinets i les bicicletes ocupen la quarta posició, per davant de camionetes i furgons i de vehicles pesants com camions i autobusos.
En nou anys, el nombre d’accidents laborals amb patinets i bicicletes s’ha incrementat un 208,7%, comparant les dades de 2016 amb les de 2024. Pel que fa a les motocicletes, tot i que la xifra d’accidents laborals amb aquest vehicle ha disminuït lleugerament un 7%, continua protagonitzant el 15,3% dels accidents laborals de trànsit mortals, essent el tercer tipus de vehicle amb més víctimes mortals en accident laboral de trànsit.
El gruix d’aquest tipus d’accidents laborals continua produint-se en els trajectes d’anada o tornada de la feina. De fet, el 89,7% dels accidents laborals de trànsit amb bicicletes i patinets a Espanya es produeixen in itinere. Si parlem d’accidents amb motocicletes, aquest percentatge se situa en el 62,5%.
Atesa la magnitud de les xifres, la mútua Umivale Activa ha redactat una guia de bones pràctiques preventives per remarcar la necessitat d’abordar els riscos viaris a les empreses i integrar la seguretat viària en els seus plans de prevenció. Perquè la “seguretat viària laboral constitueix un pilar fonamental sobre el qual s’ha de fonamentar la millora de les condicions de salut i benestar de les persones treballadores”, ha assenyalat José Luis Cebrián, coordinador del Servei d’Activitats Preventives. “Les empreses han de conèixer la normativa i saber quines pautes han d’aplicar al respecte”, ha afegit.
La guia recull els aspectes clau per a la inclusió de la seguretat viària laboral en les diverses etapes de l’activitat preventiva, així com algunes accions per millorar la gestió de l’accidentalitat tant en els trajectes d’anada o tornada a la feina com en els desplaçaments durant la jornada laboral.
“Fomentar el transport públic o establir rutes d’empresa per al transport de la plantilla, animar a compartir cotxe (el que es coneix com a carpooling), oferir flexibilitat horària per evitar hores punta i estrès o implantar el teletreball en els llocs on sigui factible podrien ser algunes de les mesures a plantejar per prevenir accidents en trajectes in itinere. Per als desplaçaments durant la jornada, l’ideal seria planificar les rutes amb antelació per poder evitar zones conflictives o la conducció nocturna i programar descansos. Realitzar un manteniment correcte de la flota de vehicles i controlar distraccions com l’ús del mòbil o del GPS durant la conducció”, destaquen, entre altres mesures.
Mesures específiques per tipus de vehicle
La guia dedica diversos capítols a desgranar les mesures preventives per a les persones usuàries segons el tipus de vehicle, prestant una atenció especial als patinets elèctrics o vehicles de mobilitat personal.
Així, el document detalla la normativa aplicable, “molt recent atès l’augment considerable de l’ús d’aquest tipus de vehicles en els darrers anys”, apunta Cebrián. De fet, la guia recorda que a partir del 2 de gener de 2026 és obligatori que els usuaris de patinets i bicicletes elèctriques disposin d’una assegurança de responsabilitat civil, segons la Llei 5/2025, de 24 de juliol.
Igualment, el document repassa els requisits tècnics que ha de complir el vehicle, l’edat mínima d’ús, les llicències i els permisos. També recull les normes de circulació, on i com circular amb un vehicle de mobilitat personal. A més, desgrana les principals mesures de prevenció i bones pràctiques, els riscos més freqüents i com prevenir-los, així com l’equipament de seguretat personal.
A més, el document es completa amb un gran nombre d’enllaços a altres publicacions i campanyes preventives que amplien la informació en matèria de Seguretat Viària.
Aquest material ja està disponible a umivaleactiva.es, a Gestió de la seguretat viària a l’empresa, dins de l’apartat destinat a la Seguretat Viària.
